上海フォルクスワーゲン（以下、SVW）は、自動車製造の管理を工場生産ラインシステムに依存しています。従来のDOS環境で稼動した工場生産ラインソフトは運搬制御、RFIDやバーコードの読み取りなど、リアルタイムで基幹業務の機能を果たしました。生産ラインのシステムは生産管理と制御室との間に独自のバイナリプロトコルによって接続され、保守が困難です。

上海ゼネラルモータース社様（以下SGM）はゼネラルモータース社と、中国最大の自動車製造会社である上海汽車工業（集団）総公司とそれぞれ50%出資の合弁会社です。SGMの2万4千平方メートルに及ぶ工場は世界最高レベルの設備、そして最新技術を兼ね備えています。プロジェクト当時、SGMは中国で10%のマーケットシェアを持ち、中国の３大自動車製造会社のひとつでした。巨大な製造・組立設備を抱えるSGMは、リーン生産の手法を取り入れることに全面的に注力しておりました。

Faurecia China（以下、Faurecia）は、生産ラインの設備にあるボルトの締め付けを確保するトルクセンサーと、生産管理ソフトとの統一を必要としていました。.各センサーは、複雑な電子ツールで、TCP/IP経由で独自のプロトコルを用いて締め付けの結果を伝達しますが、その統一の要件が認められたのはプロジェクトの終盤になってからでした。Fusion Systems は、生産管理ソフトがその生産ラインからの締め付けの結果を把握するためのプロトコルの実装を依頼されました。